公共自行車的推廣使用，對限制城市汽車流量、減少汽車污染、促進節能減排、解決市民出行“最后一公里”，實現經濟社會可持續發展具有重要意義。

　　自2014年起，高新區便著手啟動公共自行車網絡建設，到今年12月24日，高新區建設完成了128個公共自行車服務網點、3340輛公共自行車，公共自行車服務網絡遍布全區。

　　如今，騎行公共自行車已經成為高新區一道亮麗綠色的風景線，越來越多的市民喜歡上了這種低碳環保、方便快捷的交通工具。只需輕刷已開通公共自行車使用功能的長安通卡，就可租騎公共自行車，享受低碳健康的綠色出行。

　　明確職責規劃建設方案

　　作為西安市緩堵保暢工作的重要組成部分，高新區管委會高度重視公共自行車系統的建設，由社會管理局牽頭，規劃建設局、市政配套服務中心、城市管理局及發展改革商務局配合，要求務必在規定時間內完成任務，為全市緩堵保暢工作做出貢獻。

　　為了全面推進高新區公共自行車建設工作，高新區制定了《西安高新區公共自行車服務系統建設工作實施方案》，明確了各部門的職責和分工，社會管理局負責與市建委、市公共自行車公司對接，負責公共自行車服務網點的接電工作，配合做好服務網點選址確定。加強公共自行車存放地周邊停車秩序管理，確保公共自行車存放地不被其他車輛占用、秩序良好。高新區規劃建設局負責制定全區公共自行車交通系統建設規劃，牽頭確定公共自行車服務網點點位設置。市政配套服務中心配合做好服務網點選址確定和轄區內服務網點建設協調工作；公共自行車服務網點基礎施工及配套設施建設。城市管理局負責協調施工過程中綠化遷移等工作，配合做好服務網點選址確定和方案設計。發展改革商務局、財政局、督查考評辦等部門根據各自職責支持配合我區公共自行車服務系統建設。

　　反復篩選明確點位布局

　　為了確保公共自行車服務站點設置科學、合理，最大限度的發揮作用，給群眾出行提供便利，按照合理布局、人流密集區域、服務半徑等布點原則，高新區確定由高新區社會管理局、規劃建設局、市政配套服務中心和城市管理局專業人員組成工作小組，對高新區65平方公里建成區域進行逐街摸排，實地調查，按照人流方向、服務半徑、接電便利等原則，對高新區公共自行車站點提出了近期、遠期布點規劃，重點對市政府下達的128個公共自行車服務站點進行了反復篩選、多次論證。

　　與此同時，為了不影響建設進度，高新區社會管理局還組織規劃、市政、城市管理局等多部門積極與市公共自行車公司對接，就技術方案、規劃定點、接電安裝等問題進行多次座談，共同探討特級站建設方案，對特級站選點進行實地調查，對公共自行車棚亭方案進行研究。通過雙方的有效溝通，相互支持，高新區公共自行車建設工作得以按照計劃有序推進，最終確定了128個公共自行車網點點位。

　　科學組織確保按時開通

　　2014年10月1日，高新區正式啟動公共自行車基礎施工，僅用50天時間完成了高新路、科技路、紫薇田園都市、楓林綠洲小區等高新區主要街道和社區共70個站點的基礎施工、中控機、鎖止器系統和管理終端系統的安裝、調試工作。在不到兩個月時間內完成了2014年公共自行車建設任務，首期建設站點100個，投放公共自行車2510輛。

　　根據以往經驗，自行車服務站點的電源連接工作是整個建設工作難度最大的環節，直接影響公共自行車系統的建設進度。而高新區公共自行車電源主要依靠就近住宅小區解決，協調量和工作難度極大，社會管理局工作人員克服了極大的困難，一家一戶登門協調，確保接電工作順利推進。市政配套服務中心科學組織施工，面對點多面廣的工程特點，合理安排、加班加點，克服了重重困難，按時完成了基礎施工任務。

　　隨著2015年底第28個服務站點的建成投用，高新區公共自行車服務系統建設工作圓滿結束。據高新區社會管理局負責人表示，2016年還將根據公共自行車運營數據、群眾意見啟動新一輪公共自行車建設，不斷完善現有系統，確保廣大市民合理、高效使用公共自行車。