人民網銀川4月22日電 （寬容、賈茹）隨著城市汽車保有量不斷攀升，城市交通擁堵問題也接踵而至，不少城市大力倡導低碳生活、綠色出行，建立自行車公共租賃系統，緩解交通壓力，切實解決市民出行“最后一公里”。

  剛退休的馬阿姨告訴記者，她家小區門口就有一個公共自行車租賃亭，有時候出門買菜就會選擇租一輛自行車，溜達一圈之后再把自行車還回去，既鍛煉了身體，又可以看看沿路的風景，方便又愜意。

  但是，并不是每位市民都像馬阿姨一樣有這么愉快的租車體驗。公共自行車租賃在銀川實行3年之久，好評與吐槽并存。

  市民李女士在接受記者采訪時坦言，自己早在去年就辦了一張公共自行車的租賃卡。“當時興致勃勃的去租自行車，但是連走了兩個自行車亭都沒能打開那扇‘門’， 最后只能放棄了。”像李女士有這樣尷尬經歷的市民并不在少數，記者采訪中了解到，在租車過程中，“門難開，車難進”，成為市民宣告租車失敗的原因。愉快的租車初衷被各式各樣不愉快的租車過程所“打敗”，以至于市民從此對公共自行車“敬而遠之”。

  而市民吐槽公共自行車不方便的另一個原因卻僅僅 是因為“無車可租”，公共自行車亭共有16個車位，有的卻連一輛自行車都見不到。“其實我租借自行車目的就是為了環保，每個月抽出幾天改騎自行車上班也挺 好的，結果每次去借車的時候卻發現里面空空如也，有一顆想‘綠色出行’的心，卻沒有一輛自行車，最后還是得選擇開車出行。”劉先生嘆氣連連。

  記者調查發現，一直以來銀川都沒有真正啟動公共自行車計費系統，而是供市民免費騎行。由于部分市民缺乏誠信意識，使用后不及時歸還，甚至還出現給自行車安裝 后座，長期停放在小區車棚里。此外，銀川目前已建成的智能公共自行車亭只能存放16輛自行車，如果一亭出現故障將影響一個片區，占地面積不利于城市擁擠地 方使用。而負責運行公共自行車的公司對車輛維修工作不及時，有時就會出現調度不合理等問題。

  公共自行車在運營中出現的種種問題，引起了銀川市市政管理部門的重視。人們也紛紛提出相關建議，希望完善配套設施，加強自行車監管，促進公共自行車持續發展。

  那么如何才能克服目前的種種困難和問題，讓公共自行車走得更遠？

  銀川市市政工程管理處主任邢波告訴記者，今年起，銀川市將在城市交通密集區，建設智能自行車鎖柱，在開闊區域建設智能公共自行車亭。推進系統網絡研發提高運行速度，減少故障率。

  記者在采訪中獲悉，今年7月份，市民可用“智慧銀川市民一卡通”開通公共自行車租賃業務，需實名登記并繳納200元押金和50元預付租賃費后，方可使用。新的規定同時明確公共自行車1小時內免費使用，超過1小時每小時收費為1元，每12小時最高收費10元。超過12小時不還車記一次不良記錄，用戶有3次不良 記錄將取消其租用公共自行車權利。

  專家建議，自行車公司要增加車輛運營維護人員，及時對各個網點的車輛進行合理調配，合理規劃線路建立網點，增加投入完善配套設施。公安、城市綜合管理等部門要形成合力，提高監管水平，解決自行車被破壞、被盜的問題。加大對愛護公共自行車的宣傳力度，提高市民的愛護意識，助力公共自行車的持續發展。