公共自行車的概念源于公共自行車系統(tǒng)，存在于公共自行車系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)是根據(jù)城市交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置30~50輛左右的公共自行車，通過公共自行車管理系統(tǒng)可以管理租賃站點(diǎn)的公共自行車。每輛公共自行車單獨(dú)配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進(jìn)行公共自行車的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。公共自行車不同于一般的自行車，它采用更為輕質(zhì)的材質(zhì)，定制一體化的顏色，在為市民提供出行方便的同時(shí)，也成為城市里一道亮麗的風(fēng)景線。

　　作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優(yōu)勢(shì)：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點(diǎn)。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。