出門開車路有點堵，坐公交有點擠，走路又嫌累，怎么辦？租輛公共自行車唄，既方便又環(huán)保。

　　現(xiàn)在的杭州，出行租輛公共自行車已成為越來越多市民游客的首選，一輛輛鮮艷的小紅車也成為了杭城一道靚麗的風景。

　　今年是公共自行車落戶杭城8周年。2008年5月，杭州率先成為全國首個納入公共自行車的城市。8年的時間，從最初的61個服務(wù)點、2800輛公共自行車發(fā)展到現(xiàn)在的3531個服務(wù)點、8.41萬輛公共自行車，日均使用人次達到31.37萬人次，日最高租用量44.86萬人次，累計租用量達6.55億人次。在這一連串數(shù)字的背后，8年的風雨，也讓公共自行車的故障率日趨提高，但近年來的故障車總量卻有所下降，這離不開全體公共自行車人的默默付出。

　　那么，這些故障自行車去哪兒了？近日，記者探訪了位于石橋的公共自行車停保基地，那里是組裝新車、車輛大修的集中點。

　　在400平方米的修理大廳內(nèi)，隨處可見從各個租車服務(wù)點送來的破損車，維修師傅們分工明確，在流水線上緊張工作著。

　  修理分公司經(jīng)理金根勝告訴記者，“送到停保基地的車一般都是各個駐點維修解決不了的大毛病，主要是車架斷裂，忙的時候一天要修150輛左右。而像掉鏈子、座椅踏板破損等小毛病都是就近在各個服務(wù)點解決，保守估計，目前一天要修1000多輛故障車。”

　　在吳山廣場的公共自行車服務(wù)點，記者碰到正在修車的董國新。6年來，除了休息天，他每天的任務(wù)就是修車。“現(xiàn)在每天大約要修35輛車，毛病大多是座椅踏板破損，剎車失靈、鎖頭開裂等，主要原因除車輛老化外，和少數(shù)租車人的不文明使用也有很大關(guān)系。”

　　董師傅說，有的人喜歡玩座位，導致車座歪頭轉(zhuǎn)向；有的家長用公共自行車給孩子練車，造成車輛出現(xiàn)劃痕掉漆；有的人將車輛從鎖止器上取下或放上時，過于用力導致鎖頭斷裂，這些都會對公共自行車造成傷害。

　　杭州市公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陶雪軍告訴記者，隨著公共自行車使用年限和頻率的大幅增加，在對公共自行車及時更新?lián)Q代的同時，也呼吁大家能文明騎車，愛車護車，自覺呵護這條城市美麗的風景線。