清晨6時50分，夜色還未褪去，一輛小型電動車緩緩駛向阜師院新校區公共自行車站點，騎車的人是阜陽市公共自行車管理中心的巡檢員李莉，今年38歲。她的主要工作，是每天奔波于雙清路、二道河路、清河西路三條路段14個站點，因此電動車成了她最快捷的交通工具，車筐里還放置著一塊抹布、一罐水桶和一把小笤帚。“巡檢員的工作就是每天檢查站點的車輛、設備和保潔，并配合完成調度工作”。與記者簡單地認識后，李莉開始了一天的工作。

存放了一整夜的“小綠”，車身上早已蒙上一層灰塵，李莉打開車筐，將抹布在水桶中清洗干凈，來回認真擦拭著自行車車身和鎖車器，尤其是市民直接接觸到的刷卡區位置。隨后她拿起小笤帚掃落掉鎖車器卡口內側的灰塵，打掃下周邊地面衛生。立春后的清早，空氣中還滲透著絲絲寒意，記者此時的手腳已漸冰涼，但李莉的身影，卻一直忙碌在站點前。

上班高峰期用車量大需調度

天空漸漸放亮，路上的行人也多了起來。打掃完衛生后，李莉騎著電瓶車載著記者趕往位于藍堡城小區門口的站點。“一會兒是上班早高峰，藍堡城站點用車量比較大，要先去那里把昨晚卸掉的備車裝滿。”

趕到藍堡城，果然如她所言，站點余車不多。見狀，李莉馬上將昨晚卸掉的十余輛車備車存入鎖車器，以便市民有車可騎。來取車的市民越來越多，7時50分左右，該站點停放的公共自行車便被取空。李莉立即電話向調度中心報告這一情況，請調度員補充車輛過來。

細心市民不難發現，各街道上的公共自行車站點旁，時常有許多未存放在鎖車器上的自行車，原來這些都是像李莉一樣的巡檢員卸下來的，是為防止自行車存滿后，后來的市民無法還車。

上午8時10分，李莉的手機又響了，是總部調度中心工作人員的電話。通知她阜陽職院東門的公共自行車站點滿樁，請她速去處理。掛完電話，李莉匆忙趕到站點，已經有兩位要存車的市民等候在此。李莉趕忙騰出足夠的“車位”，但由于高峰期時騰出的車位陸續有市民來還車，所以卸車的工作也在不斷重復。“要留出來一些空樁供市民還車，多余的自行車通過總部調度重新分配到其他站點。” 李莉將多余的自行車按照一正一反的順序停放站點旁，用軟鋼繩拴在一起。然后在公共自行車查詢終端刷下工作卡，將備車數量輸入自助查詢系統，上報終端。工作了近一個月，李莉對巡檢員的工作已經非常熟練。

為了保證大家的出行安全，巡檢員會檢查車輛，損壞的車輛一經發現，需要及時上報。李莉在卸車的過程中，就發現了一輛“受傷”的小綠，由于該車車座偏高，李莉想將車座調整到合適的高度卻發現有些不利索，原來是調節手柄被人掰壞了。碰到這種情況，需要把車取出，跟其它備用車輛栓在一起，避免被粗心市民騎走，然后對接調度員，上報受損車號，等待調度員過來帶走后修理。

在以往的工作中，許多公共自行車的損壞情況一看就是故意破壞，劃破車身、掰壞車座、甚至用火苗燎傷小綠。“公共自行車是為了方便市民出行，所以希望大家都能愛惜它。”李莉說。