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致公黨合肥市委副主委吳瑞卿近日建議，政府應大力鼓勵立體停車庫建設，以解決日益加重的停車難問題。
省住建廳等9部門曾于去年聯合出臺了《關于政府與社會資本合作加快城市公共停車場建設的指導意見》，為解決停車難問題打了一劑強心針，但受較高土地成本，投資回收期長等因素影響，該指導意見短期內難見實效。
吳瑞卿說，立體（智能）車庫的優點很多：比如占地少。機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據30平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高50%—85%，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，80平方米的土地面積上便可存放50輛車。
吳瑞卿認為，這就可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。立體停車場又被稱為城市空間的“節能者”，尤其是其投資少，周期短，機械式（立體）停車設備每個泊位投資約2～10萬元，而自行式平面停車場（庫）每個泊位的造價約為20萬元左右（不含土地成本）；使用方便，按設計要求，一般存取車時間不超過100秒，不會出現存取車排隊的現象。
吳瑞卿指出，目前各大機關學校、醫院和事業單位都有不少的空地面積，工作時間作為職工擁擠的停車場。建議可以先在醫院試點由政府投資興建立體停車庫，解決停車位一位難求矛盾。條件成熟時，引入社會資本，采取混合資本投資在現有空地上建設立體停車庫。 本報記者曹昱
