這兩天，雄楚大道及南湖片區道路還有部分地段因滯水而擁堵，不過公共自行車的重新啟用，讓南湖居民多了一種出行方式。

　　昨日上午10點，平時屬于不堵車的時段，筆者從書城路雄楚大道路口駕車前往省公安廳西院，陷入嚴重擁堵，前進一個車位要等好幾分鐘，一步一挪。走完只有1100米的路程，竟然花了55分鐘。

　　家住南湖保利心語的李先生告訴記者，他最近3天都沒有開車，堅持騎車到地鐵或公共自行車站點上下班，他說：“以前我買了一輛自行車，沒想到這次派上用場了，最近我每天騎車出入南湖，基本上可以避開堵點。”

　　記者從武漢環投公共自行車服務有限公司了解到，前期受暴雨影響而停運的站點，已于昨日恢復運營。“由于南湖小區內積水仍未消除，待積水退去后，我們將第一時間進行安全排查，盡快恢復這些站點運營。”截止到上月，武漢公共自行車已開通運營站點806個，投放車輛2萬輛，單日最高租還量超過8萬次，累計騎行次數達1800萬次，公共自行車已經成為公共交通的一部分，是市民出行的必要組成部分。

　　“在城市發展中，相關部門往往優先考慮保障汽車的暢通行駛，然而卻忽略了公共自行車在城市交通中的重要性。”武漢民間環保公益組織“綠色江城”負責人柯志強表示。

　　100個人，開100輛車，每天的碳排放量1400千克；而騎100輛自行車，碳排放量則為0。武漢大學城市安全與社會管理研究中心的尚重生教授說：“從這次內澇中自行車發揮的作用來看，城市的可持續發展必須要有自行車的一席之地，城市公共交通的設置必須要有公共自行車的一席之地，武漢的道路建設要有自行車的一席之地。”