“章丘市的公共自行車計劃在5月底啟用。”近日，章丘市交通運輸局工作人員介紹。章丘公共自行車一期投放3000輛，初步規劃站點120多處。工作人員介紹，中標單位為常州永安公司。該公司相關負責人介紹，目前建設團隊已進駐章丘，站臺建設和自行車配送工作馬上開展。在資金上，章丘公共自行車系統由章丘財政出資3000萬。運營模式采用建設—運營—移交的(BOT)的發包模式。中標單位負責公共自行車項目的設計、建設、運營、管理及維護。項目運營服務期5年，期滿后，中標單位在合同約定期限內將公共自行車運營服務系統移交采購人所有。

章丘公共自行車系統成功把握有多大?章丘市交通運輸局工作人員介紹，成功把握很大。相對于濟南大范圍的區域面積，章丘相對好搞。與此同時，該項目早在一年前已開始調研，同時被列為章丘市2015年十大民生工程，政府重視程度高。

記者走訪章丘發現，道路大都在雙向四車道以上，同時也大都配備自行車道。在地形上，出現了南高北低，自北向南騎行難度會加大。“我們可以隨時調度，把自行車運到坡高處，再供市民騎到坡底。”常州永安公司相關負責人介紹，章丘推公共自行車，肯定能成功。

啟用時間：今年5月1日牽頭方：市中區財政局

200輛公務自行車將助推公車改革

近日，在濟南大廈大院內，一處鐵門背后是新設的公務自行車系統。透過門縫，15輛公務自行車的鎖車器和一臺類似取款機的查詢設備已到位。“自行車五一期間投入使用。”市中區政府工作人員介紹，首批先推出50輛，主要集中在濟南大廈、區政務服務中心、馬鞍山路政府單位密集區，站點全都設在單位內部。后期將陸續在城區 11 處街道辦事處設點，如桿石橋、四里村、大觀園、魏家莊等，包括還有一些企業都有站點。一個單位10輛左右，最多的有20多輛。

公務自行車只針對政府公務人員開放，目的在于替代公務用車。“整套系統200多輛自行車，投入 100 多萬。”工作人員介紹，該項目由市中區財政局籌建，建設完成后由市中區停車辦運營。“自行車使用一小時5毛。”工作人員介紹，車輛必須公務使用，夜間不得騎回家。

市中區公務自行車能否推行成功?工作人員介紹，該項目是市中區一把手工程，推行前運營了一年多，曾專門去南昌市調研過。公務自行車推行后，將助推下半年的公車改革。與此同時，自行車隨身帶有自鎖系統，同時有刷卡記錄，不會丟失。全市

啟用時間：未知牽頭方：濟南市停車辦

已有了初步方案只是搞得靜悄悄

早在3月底，就不斷有媒體打探濟南推行公共自行車一事，但得到的回復都只有寥寥幾句。濟南市停車辦對外發布最全的消息是：濟南市公共自行車系統建設將借鑒外地公共自行車成功經驗，前期進行了較長時間調研，已有了初步方案，但沒最終敲定。對于該項目何時落地，沒有準確的時間節點，大多數事項還不確定。