7月29日一大早，市民齊先生從浉河區五星街一處公共自行車站點借了一輛自行車，騎行15分鐘后到達東方紅大道邊一處站點還車，步行走過十字路口到了單位。

“昨天夜晚和朋友有應酬，飯后讓人送回家，車停在了單位。”齊先生說，“也就一公里多點，不值得打車，步行又太慢。”

齊先生每周總會有一兩次借用自行車的經歷，而3個月前辦借車卡時存入的200元錢還沒少。

齊先生說：“每次借車都是十幾分鐘，不收費。”

后來，公共自行車管理啟用了手機掃碼借用，齊先生又轉存300元，也基本沒少。

“借車預存一些錢只是一種管理需要，公共自行車運營以市政府補貼為主。”我市公共自行車項目負責人王山進說，“主城區實現全覆蓋后，市政府每年投入的維護和服務費用在800萬元以上。”

作為我市十件實事之一，公共自行車項目目前進行到哪一步，何時實現主城區的全覆蓋等問題，都為市民所關注。

“經過前一階段各方的共同努力，眼下在主城區繁華路段已有51個站點投入使用。根據該項目規劃，覆蓋主城區還需要新建150多個站點，目前選址工作已經完成，正式實施方案已上報市政府審核，待審核結束后，就馬上進行政府采購，確保今年年底前建成并投入運營。”談到公共自行車項目進度時，王山進說。

對于建設中的一些程序，王山進說，民生大事要辦，更要辦得讓市民滿意，給市民一個清楚明白。

“比如自行車和配套設施的采購，既要考慮財政承受能力，也要物有所值。”王山進說，“只有按法定的程序辦理，才會最終把事情辦好，這需要時間。總的來看推進很快，上半年就完成了各種論證和建設準備，可稱得上高效了。”

從今年4月份增建的33個站點看，建設速度是令人稱道的。當市民剛注意到一些空地安裝了自行車停車樁時，沒過幾天，這些站點便并網投入使用了。

王山進說：“后面的建設也會是這樣。按目前的進度，10月份主城區全覆蓋的目標就能實現，如果順利的話，可能還會提前。”