本報訊 早上8時，湖城街頭已車流湍急，家住湖城春江名城小區(qū)的宋先生走到小區(qū)門口，開始刷卡租用公共自行車。入秋以來，騎自行車上下班，已經(jīng)成了宋先生出行的常態(tài)。“我每天上班要經(jīng)過紅旗路、人民路等中心路段，車多人多，最擔(dān)心路上堵車。”宋先生雖然是有車一族，可他之前每天都要提早10分鐘出門，就怕途中被堵，上班會遲到。“公共自行車站點設(shè)在家門口后，我就辦了卡，選擇自行車代步，可是今年夏天太熱了，只好開車上下班，現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)涼了，便又換回了自行車。”宋先生說，在上下班高峰期，比起開汽車，騎自行車要爽多了，不必蝸行、繞路，心頭少了忐忑多了從容，而且還鍛煉了身體，精氣神特別足。

自2013年湖城首批2000輛公共自行車上線后，正有越來越多的市民逐漸認(rèn)可綠色出行方式，并付之行動。有數(shù)據(jù)顯示，目前湖州市區(qū)已建成站點186個，投放公共自行車4000余輛，全市公共自行車租賃系統(tǒng)平均每天借車6300余人次，單車平均每天租借率達(dá)到1.5次以上，而這些數(shù)字背后也蘊藏著一筆可觀的生態(tài)收益。“眼下正是秋高氣爽的好時節(jié)，公共自行車租車量節(jié)節(jié)攀升，馬路上橙黃色的公共自行車舉目可見，成為街頭一道流動的風(fēng)景。”記者在采訪中了解到，每年的春秋兩季是公共自行車使用的高峰期，由于氣候宜人，市民騎車出行的熱情也高漲起來，早高峰期間居民區(qū)網(wǎng)點的車輛集中向商貿(mào)區(qū)網(wǎng)點流動，晚高峰期間商貿(mào)區(qū)網(wǎng)點的車輛集中向居民區(qū)網(wǎng)點流動，個別網(wǎng)點在高峰期易出現(xiàn)空樁或滿樁現(xiàn)象。據(jù)悉，目前從我市公共自行車的使用時間來看，以免費、短時使用為主；從使用者年齡上看，以中青年為主，而租車的主要人群，分為上班族、買菜族和運動族三大類。

從初見的新奇，到現(xiàn)在的熟悉，行在路上簡單環(huán)保的公共自行車，不僅成為市民綠色出行的好“搭檔”，還因方便省錢收獲了許多忠實的“粉絲”。在機(jī)關(guān)單位工作的張女士就是一名騎行達(dá)人，她曾經(jīng)和20多名同事組成騎行隊伍，沿著湖城紅旗路、人民路、苕溪路等路段騎行，通過上街進(jìn)行巡游宣傳，勸導(dǎo)市民選擇公共交通、步行和自行車等綠色交通方式，改變過度依賴小汽車出行的習(xí)慣。同樣，家住湖城東白魚潭小區(qū)的李先生，也把公共自行車作為了必備的交通工具，一年來共借車1536次……

“智慧公交和公共自行車是市民實現(xiàn)‘綠色出行’的主要承載體，我們在普及公共自行車的同時，還開展了一些和市民互動的活動，鼓勵更多人選擇公共自行車出行，引領(lǐng)綠色出行風(fēng)潮。”從市運管局獲悉，去年他們舉辦了一次“公共自行車七日騎行賽”活動，僅一周時間就吸引了1.6萬名市民參與，按照公共自行車數(shù)據(jù)庫里統(tǒng)計的刷卡次數(shù)和騎行時間，名列前茅的20位市民最后贏得了“借車達(dá)人”的名號。