山東省政府參事、省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超認(rèn)為,濟南可推行的公共交通方式有這么幾種形式:大家經(jīng)常見到的公交車、正在修建的軌道交通,還有出租車包括網(wǎng)約車、租賃自行車。而目前濟南市立體化、現(xiàn)代化的公共交通體系非常不完善,缺少了重要的一塊,就是軌道交通。

“沒有地鐵,神仙也解決不了交通問題。”鄧相超表示,濟南市作為二線城市,省會城市,是第一個喊出要修地鐵的,如今20多年“雷聲滾滾”,軌道交通才啟動。根據(jù)國際上的一般規(guī)律,城市超過100萬人口,要考慮修軌道交通,超過200萬人口,一定要有地鐵運行了。現(xiàn)在濟南戶籍人口300多萬,流動人口接近200萬,濟南市生活了就有500萬人口。

再說到濟南的公共自行車租賃,鄧相超驟起眉頭說,“一提到這個我就生氣,我是倡導(dǎo)者”,2006年浙江的一個老板拿3000萬,在濟南搞免費租賃自行車,到2008年還沒有推開,1000萬花完了,老板離開了。鄧相超說,2007年他向省政協(xié)寫了一份提案,提出濟南市修建免費租賃自行車,但沒有立案,也就沒有地方落實。

后來,2008年下半年,浙江方面給他打電話說是杭州要推行免費租賃自行車。“問我怎么辦?我說,你們一定要搞一把手工程,你們的交通局和公交公司一定要介入,不然推不下去。現(xiàn)在大家看杭州,運行了3萬多輛自行車,濰坊是2萬多輛自行車,上班人員基本是租賃自行車的。我們濟南就是推進(jìn)不開。我不知道(原因)在什么地方,我只能生氣。”